MEJORA EL RENDIMIENTO
REDUCE EL CONSUMO
LA MÁXIMA GARANTÍA
Descubre nuestras repros!
NUESTRAS REPROGRAMACIONES
¡Descubre nuestras repros! En Gotenman Performance contamos con un equipo de ingenieros mecánicos y electrónicos especializados en automoción y vehículos de competición que ponen a tu disposición sus conocimientos para conseguir la versión que siempre has querido de tu motor. Además, trabajamos con las primeras marcas y somos distribuidor oficial de REVO en Madrid y Asturias. ¡Llámanos ya y descubre todo el potencial de tu coche!
| AUDI, TT MK3 (2014 >), 2.0 TFSI/cv | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 230 cv/hp | 328 cv/hp | +98 cv/hp |
| PAR (cv) | 370 nm | 480 nm | +110 nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
MEJORAS MECÁNICAS REALIZADAS:
- Downpipe sin catalizador.
- Válvula de descarga Forge.
- Sistema de admisión de alto rendimiento.
| BMW M3 4.0 V8 – 420 HP | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 420 cv/hp | 440 cv/hp | + 20 cv/hp |
| PAR (cv) | 400 nm | 430 nm | + 30nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
¿QUIERES UN PRESUPUESTO PERSONALIZADO?
Si quieres información y un presupuesto personalizado para realizar una reprogramación en tu vehículo, por favor responde a las siguientes preguntas y un encargado de nuestro equipo de ingenieros se pondrá en contacto contigo lo antes posible.
Si lo prefieres, llámanos por teléfono al +34918535726 y te informamos sin compromiso.
| MERCEDES-BENZ ML 270 CDI 163HP | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 163 cv/hp | 200 cv/hp | + 37 cv/hp |
| PAR (cv) | 370 nm | 450 nm | + 80nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
| FORD, FOCUS RS MK3 (2015 >), 2.3 ECOBOOST | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 345 cv/hp | 430 cv/hp | + 85 cv/hp |
| PAR (cv) | 441 nm | 610 nm | + 169 nm |
MEJORAS MECÁNICAS REALIZADAS:
- Sistema de admisión de aire Revo
- Intercooler Revo
- Kit Revo Intercooler Pipe Upgrade
- Milltek Downpipe Sport cat de 200 células de alto flujo
- Sistema de frenado sobredimensionado Revo
Desliza para ver más ➜
| AUDI, TT MK3 (2014 >), 2.0 TFSI/cv | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 230 cv/hp | 328 cv/hp | +98 cv/hp |
| PAR (cv) | 370 nm | 480 nm | +110 nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
MEJORAS MECÁNICAS REALIZADAS:
- Downpipe sin catalizador.
- Válvula de descarga Forge.
- Sistema de admisión de alto rendimiento.
| RENAULT MEGANE 1.5 DCI 110HP | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 110cv/hp | 135 cv/hp | + 25 cv/hp |
| PAR (cv) | 260 nm | 310 nm | + 50nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
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| FORD, FOCUS RS MK3 (2015 >), 2.3 ECOBOOST | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 345 cv/hp | 430 cv/hp | + 85 cv/hp |
| PAR (cv) | 441 nm | 610 nm | + 169 nm |
MEJORAS MECÁNICAS REALIZADAS:
- Sistema de admisión de aire Revo
- Intercooler Revo
- Kit Revo Intercooler Pipe Upgrade
- Milltek Downpipe Sport cat de 200 células de alto flujo
- Sistema de frenado sobredimensionado Revo
| VOLKSWAGEN GOLF V 1.9 PD 105HP | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 105 cv/hp | 133-143 cv/hp | + 28-38 cv/hp |
| PAR (cv) | 184 nm | 290-317 nm | + 106-133 nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
| RENAULT CLIO RS 2.0I 16V 197HP | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 197cv/hp | 215 cv/hp | + 18 cv/hp |
| PAR (cv) | 215 nm | 230 nm | + 15nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
| FORD, FIESTA MK7 (2008 >), 1.0 ECOBOOST | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 100 cv/hp | De 147 a 167 cv/hp | + 47-67 cv/hp |
| PAR (cv) | 125 nm | De 210 a 230 nm | + 85-105 nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
| SEAT, LEON MK1 (2000 – 2005), 1.9 PD | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 150 cv/hp | De 178 a 187 cv/hp | De 28 a +87 cv/hp |
| PAR (cv) | 319 nm | De 373 a 400 nm | De 54 a + 81 nm |
| AUDI S4 2.7T 265HP/cv | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 265 cv/hp | 310 cv/hp | +45 cv/hp |
| PAR (cv) | 400 nm | 480 nm | +80 nm |
| REDUCCIÓN DE CONSUMO (%) | 10% – 15% |
| SEAT, LEON MK3 (2012 >), 2.0 COMMON RAIL 184 | STANDARD | OPTIMIZACIÓN | DIFERENCIA |
|---|---|---|---|
| POTENCIA (cv/hp) | 184 cv/hp | De 220 cv/hp | +36 cv/hp |
| PAR (cv) | 380 nm | De 475 nm | +95 nm |
Si quieres saber más sobre nuestras reprogramaciones y qué implican para tu motor, así como términos y condiciones de la garantía y demás preguntas frecuentes, pues hacerlo en el siguiente apartado:
- Control, Garantía y responsabilidad
En Gotenman Technology ofrecemos dos años de garantía sobre todos nuestros productos de reprogramación del software de la unidad de control (motor y caja de cambios).
Se realizará una diagnosis del vehículo antes y después de la reprogramación con el fin de llevar a cabo todas las comprobaciones pertinentes sobre el correcto funcionamiento de todos los componentes con el fin de garantizar el servicio ofrecido.
No obstante, es obligación del cliente comprobar el estado del vehículo en el momento de la entrega y verificar su correcto funcionamiento una vez reprogramado. El cliente debe informar de cualquier desperfecto o error que pueda apreciar dentro de los cinco días siguientes a la entrega del vehículo notificándonos por escrito o por teléfono.
No aconsejamos la reprogramación de vehículos de mas de 10 años o 200.000 km y nos reservamos el derecho a realizar o no la reprogramación según inspeccionemos el estado de la mecánica.
La dinámica en la recepción de los vehículos será la siguiente:
RECEPCIÓN, LECTURA Y ESTADO DEL VEHÍCULO
- Diagnosis vía OBD.
- Prueba y adquisición de datos
- Comprobación del estado de la mecánica.
- Lectura del software original del vehículo.
- Medición de potencia del vehículo antes de la reprogramación*
INSTALACIÓN, MEDICIÓN DE POTENCIA Y ENTREGA DEL VEHICULO
- Optimización del software original
- Prueba y adquisición de datos una vez reprogramado.
- Medición de potencia del vehículo reprogramado*
- Entrega del vehículo.
* La medición antes y después de la reprogramación tiene un coste de 50€ adicionales.
En caso de aceptar la reprogramación o servicio se ha de abonar el 100% del importe establecido antes de la reprogramación.
Gotenman Technology no se hace responsable de averías derivadas de modificaciones que hayan sido realizadas por otras empresas o personas.
La garantía en piezas se limita en cualquier caso a la sustitución del producto defectuoso siempre que sea posible su sustitución. Si la sustitución no es posible, la garantía se limita al reembolso del importe pagado y la recuperación del producto defectuoso. El uso de todo o parte del producto supone la aceptación de su correcto funcionamiento.
En el caso de que un vehículo no rinda la potencia declarada de origen al entrar en nuestras instalaciones, presente modificaciones previas o su estado mecánico no sea el correcto, nos reservamos el derecho a no realizar la reprogramación y a cobrar las horas de mano de obra invertidas en la diagnosis de dicho vehículo según la tarifa vigente.
- La reprogramación frente a la garantía del fabricante
En la UE todos los fabricantes están obligados legalmente a ofrecer una garantía de fábrica para cualquier vehículo nuevo, por lo que el fabricante no puede negar dicha garantía a ningún cliente ni en el caso de que el vehículo esté modificado en alguno de sus componentes. Para poder rechazar la garantía, el fabricante debe encontrar una relación directa entre la modificación y el daño o avería del vehículo. Nuestras reprogramaciones Stage 1 mantienen todos los parámetros dentro de las tolerancias del fabricante por lo que no existe ningún motivo por el que el fabricante pueda llegar a declinar la garantía de fábrica del vehículo. No obstante, y para evitar posibles molestias para el cliente, Gotenman Technology dispone de un servicio exclusivo para clientes con el que, de forma previa a realizar una inspección en el concesionario oficial, podemos reinstalar el software original del vehículo evitando así cualquier complicación con el fabricante.
- ¿Pueden detectar en el taller oficial que mi coche está reprogramado?
Detectar que un coche esta reprogramado puede resultar muy largo y tedioso si no se dispone de un banco de potencia.
Sin embargo, hay algunas excepciones en las que el fabricante es capaz de detectar la modificación, pero para evitar esto, ofrecemos la posibilidad de volver a instalar el software original antes de ir al concesionario en el caso que fuera necesario. En todo momento es recomendable contactarnos primero antes de realizar cualquier reclamación de garantía.
- ¿Y en la ITV?
Garantizamos que no tendrás ningún problema a la hora de pasar la ITV en el caso de realizar reprogramación Stage 1. En el caso de haber alterado o modificado otros aspectos como los relacionados con los sistemas anticontaminación, FAP, EGR, AdBlue, etc. y similares sí que podría generar problemas en ITV e incluso tener consecuencias legales para la empresa que haya realizado este tipo de modificación. (Gotenman Performance NO realiza este tipo de modificaciones ilegales).
- ¿Cuánto tiempo lleva el proceso de reprogramación?
Después de concretar una cita, trabajamos en el vehículo durante aproximadamente 2-3 horas ajustando individualmente cada unidad de control y realizando las pruebas pertinentes.
- Reprogramación y posibles daños mecánicos
Nuestras reprogramaciones son 100% fiables y seguras, asegurando la vida útil de la mecánica siempre y cuando se haga el mantenimiento adecuado.
